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| 異型鋼管鋼廠利潤急劇收縮 成本支撐難阻鋼材價格下跌 |
| 鋼管廠|無縫鋼管廠|精密管鋼廠 日期：6-19 |
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從上周的供需數據來看，鋼材供需面的走弱從預期變為現實。
庫存是生產與消費之間的緩沖，異型鋼管鋼材短期供需之間的差值會表現為鋼材庫存的變化。2019年初，由于春節早、短流程鋼廠利潤差等原因，今年初庫存低于2018年同期，因此，春節后的鋼材走勢也強于2018年同期。但是截止到2019年5月31日，冷拉異型鋼管鋼材社會庫存已經高于2018年同期，而截止到2019年6月14日，根據相關機構發布的數據，主要鋼材品種的社會庫存達到1122萬噸，環比增加了2.83%，同比則增加了12.36%。從鋼材的短期供需來看，鋼材的短期供需都已經明顯走弱。
從長期的需求來看，鋼材需求的憂慮也顯示在數據上。
首先，在房地產方面。房地產是我國傳統經濟的代表，異形管是鋼材的第一用鋼大戶。2018年1月~5月份，房屋新開工面積累計同比增速為10.8%，但2019年1月~5月份累計同比增速則回落至10.5%。從單月數據來看，今年5月份新開工數據從前期的15%以上大幅回落至4%，預計6月份單月數據可能轉為負增長。房地產的增速回落，會使得用鋼量在長期得不到支撐。
其次，在基建方面。按新的數據來看，5月份，基礎設施建設累計同比增速為4%，增速下滑0.4%，單月增速下降更快。迫使國家不得不出臺一些政策去穩基建，異型鋼管包括地方政府專項債可以用作重大項目資本金等。但受地方政府債務透明化、項目終身追責制等方面的制約，基建即使有所回暖，增速可能也只能和GDP（國內生產總值）增速持平或略低。
再次，在消費品方面。汽車是鋼材消費品中的用鋼大戶。由于補貼政策的退出，前期透支的汽車消費在今年大幅回落，5月份汽車產量為185.1萬輛，同比下降21.5%，銷售191.3萬輛，同比下滑16.4%。
長期需求有所擔憂，但供應的恢復十分強勁。
據國家統計局統計，5月份，我國粗鋼、生鐵和鋼材產量分別為8909萬噸、7219萬噸和10740萬噸，同比分別增長10%、6.6%和11.5%，創下歷史新高。鋼材供應的高增長應該是由于前兩年高利潤促成的。高利潤也使得鋼廠有能力進行環保改造，適應目前的環保要求。這樣在環保限產時，鋼廠能夠更少限產，產量更多。
可以說鋼材長期的供需也出現了轉折，鋼材的供需矛盾短周期與長周期出現共振，筆者認為，短期鋼價繼續以下行為主。
但是今年很顯著的問題在于，鋼材生產的強勢促使對原料的需求旺盛，增強了成本支撐，也嚴重擠壓了鋼廠利潤。中長期來看，成本支撐會有一定作用，但難以阻止鋼價下行。
目前，鋼廠面臨鋼材市場走弱但成本不斷推升的困境。筆者認為，未來長周期的演化可能會出現鋼價的震蕩下跌。
近期環保趨嚴，鋼廠的高產量也會受到抑制，減少對原料的需求。高礦價也必將催生國內礦與國外非主流礦山產量增長，雖然彌補供需缺口仍需時日，但鐵礦石100美元/噸以上的價格不能長期維持已成為市場的共識。
目前是鋼材淡季，多方共振下，價格下跌是可能性高的選項。如果下半年需求穩住，則成本也許會給鋼價提供一定的支撐。因此，未來鋼市長周期的演化可能會以鋼價震蕩下跌為主。
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中長期看冷拔異型管鋼材價格仍有上漲機會 不應過分看空
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我國5月出口板材340萬噸 廢鋼125噸
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